{"id":1664,"date":"2023-08-22T08:29:28","date_gmt":"2023-08-22T06:29:28","guid":{"rendered":"https:\/\/metallover.ch\/blog\/?p=1664"},"modified":"2024-05-17T11:04:12","modified_gmt":"2024-05-17T09:04:12","slug":"larchitecte-delphine-voellinger-et-metallover-inscrivent-leurs-noms-dans-lhistoire-de-corsier-port","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/metallover.ch\/blog\/larchitecte-delphine-voellinger-et-metallover-inscrivent-leurs-noms-dans-lhistoire-de-corsier-port\/","title":{"rendered":"L\u2019architecte Delphine Voellinger et Metallover inscrivent leurs noms dans l\u2019histoire de Corsier-Port"},"content":{"rendered":"

Pens\u00e9 en 2004, engag\u00e9 en 2019 et finalis\u00e9 en 2021, le projet de reconstruction du chantier naval de Corsier-Port aura fait couler beaucoup d\u2019encre, et d\u2019eau sous les ponts. Mais, la volont\u00e9 des propri\u00e9taires, la fid\u00e9lit\u00e9 des clients et la pers\u00e9v\u00e9rance de l\u2019architecte l\u2019ont emport\u00e9 sur des ann\u00e9es de vents contraires et d\u2019atermoiements. Delphine Voellinger, patronne de l\u2019agence d\u2019architecture ADVA, a magnifi\u00e9 la conception de son p\u00e8re Bernard Plojoux, et Metallover a d\u00fb r\u00e9pondre \u00e0 l\u2019enjeu de \u00ab\u2009faire mieux qu\u2019\u00e0 l\u2019origine\u2009\u00bb.<\/strong><\/p>\n

Metallover<\/em>. Quelle a \u00e9t\u00e9 votre mission sur la r\u00e9novation de Corsier-Port\u2009?<\/strong>
\nDelphine Voellinger.<\/em> Il s\u2019est agi d\u2019une reconfiguration compl\u00e8te du site. Nous avons dessin\u00e9 une digue longue de 150 m\u00e8tres offrant une \u00e9tendue d\u2019eau pouvant accueillir jusqu\u2019\u00e0 50 bateaux le long de pontons flottants . L\u2019enrochement, en partie r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 sur place, a \u00e9t\u00e9 soign\u00e9 tant dans sa partie fonctionnelle de protection, que dans son esth\u00e9tique.
\nLes quais ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 redimensionn\u00e9s afin de favoriser les manutentions hors de l\u2019eau. Dans la m\u00eame logique, une nouvelle grue simplifie la manipulation des bateaux de grande taille. En lieu et place des anciens hangars en bois, une halle, m\u00e9tallique cette fois, a \u00e9t\u00e9 construite et \u00e9quip\u00e9e d\u2019un bardage bois en mani\u00e8re des b\u00e2timents originels. Elle accueille la remise en cale s\u00e8che, les bureaux du chantier naval, un atelier m\u00e9canique, ainsi qu\u2019une salle d\u2019exposition.<\/p>\n

\"\"<\/a>

\u00a9Symbiose Communication<\/p><\/div>\n

Qu\u2019apporte cette halle ultramoderne\u2009?<\/strong>
\nIl s\u2019agit en effet d\u2019une installation tr\u00e8s performante r\u00e9pondant aux normes antipollution, et en rapport avec les exigences du plus grand port \u00e0 sec du lac L\u00e9man. Le toit est \u00e9quip\u00e9 de panneaux solaires et une pompe \u00e0 chaleur garantit une temp\u00e9rature minimum de 5 degr\u00e9s durant l\u2019hiver. La halle peut accueillir des bateaux \u00e0 moteur jusqu\u2019\u00e0 25 pieds (7,5m). Le pont roulant hydraulique et \u00e9lectrique permet le stockage \u00e0 9 m\u00e8tres de haut, mais \u00e9galement une remise \u00e0 l\u2019eau en moins d\u2019une heure.<\/p>\n

\"\"<\/a>

\u00a9Symbiose Communication<\/p><\/div>\n

Comment s\u2019est d\u00e9roul\u00e9 ce chantier\u2009?<\/strong>
\nLe projet s\u2019est \u00e9tendu sur une p\u00e9riode de pr\u00e8s de 20 ans, avec de longues interruptions et des \u00e9quipes qui se sont succ\u00e9d\u00e9. Lorsque nous avons engag\u00e9 les travaux en 2019, nous avons fait appel \u00e0 certains des sp\u00e9cialistes qui avaient mont\u00e9 le dossier initial, et qui, entre temps, \u00e9taient retir\u00e9s. Nous nous sommes entour\u00e9s d\u2019experts pour g\u00e9rer les donn\u00e9es scientifiques relatives \u00e0 l\u2019eau, aux vagues, aux vents et \u00e0 un grand nombre de param\u00e8tres sp\u00e9cifiques.
\nIl a \u00e9galement fallu synchroniser la d\u00e9molition de l\u2019ancien port avec la construction des nouvelles installations.<\/p>\n

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\u00a9Symbiose Communication<\/p><\/div>\n

Qu\u2019avez-vous confi\u00e9 \u00e0 Metallover\u2009?<\/strong>
\nNous recherchions un atelier de serrurerie fine qui puisse comprendre l\u2019architecture industrielle originelle du site, ainsi que nos exigences qualitatives pour tout ce qui relevait des fen\u00eatres. Avec la marque historique MHB, dont elle est partenaire exclusive en Suisse, Metallover nous a offert une solution d\u2019une grande technicit\u00e9, d\u2019une esth\u00e9tique parfaite et de haute performance \u00e9nerg\u00e9tique. Nous avons ainsi pu reproduire \u00e0 l\u2019identique les sections visibles des profil\u00e9s d\u2019origine datant de 1909, y compris dans leur mat\u00e9rialit\u00e9 en acier plein. Tout a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 sur mesure, dans le respect des \u00e9l\u00e9ments historiques, syst\u00e8mes d\u2019ouverture, ouvrants, montants, meneaux, croisillons, etc. Nous sommes particuli\u00e8rement satisfaits du r\u00e9sultat.
\nMHB est une entreprise tricentenaire avec qui Metallover a notamment collabor\u00e9 pour le changement des 1052 fen\u00eatres du Palais des Nations. Les plus belles villas du monde sont \u00e9quip\u00e9es de ces portes et fen\u00eatres m\u00e9talliques particuli\u00e8rement esth\u00e9tiques et bien finies.
\nDaniel Hofmann et ses \u00e9quipes ont \u00e9galement su r\u00e9pondre au souhait du ma\u00eetre d\u2019ouvrage de conserver une partie des structures existantes, en les r\u00e9novant et en les \u00e9quipant de nouveaux vitrages.<\/p>\n

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\u00a9Symbiose Communication<\/p><\/div>\n

Que retirez-vous de cette collaboration avec Metallover\u2009?<\/strong>
\nLe plaisir de se comprendre aussi bien sur les aspects purement techniques que sur le suppl\u00e9ment d\u2019\u00e2me n\u00e9cessaire pour obtenir un r\u00e9sultat architectural subtil, harmonieux et parfaitement abouti. Metallover incarne la plus belle expression de l\u2019artisanat\u2009: l\u2019amour de la tradition tout autant que la curiosit\u00e9 pour la technologie\u2026 Et de l\u2019or dans les doigts.<\/p>\n

\u00c0 d\u00e9couvrir : www.fondation-mjvp1909.ch<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Delphine Voellinger, Lire la suite <\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":1698,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[2],"tags":[],"yoast_head":"\nL\u2019architecte Delphine Voellinger et Metallover inscrivent leurs noms dans l\u2019histoire de Corsier-Port - Metallovernews<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/metallover.ch\/blog\/larchitecte-delphine-voellinger-et-metallover-inscrivent-leurs-noms-dans-lhistoire-de-corsier-port\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"L\u2019architecte Delphine Voellinger et Metallover inscrivent leurs noms dans l\u2019histoire de Corsier-Port - Metallovernews\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pens\u00e9 en 2004, engag\u00e9 en 2019 et finalis\u00e9 en 2021, le projet de reconstruction du chantier naval de Corsier-Port aura fait couler beaucoup d\u2019encre, et d\u2019eau sous les ponts. 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